Инструкция По Сливу Топлива С Баков Вс

• Инструкция По Сливу Топлива С Баков Всех

Нажмите, чтобы раскрыть.По СМИ говорят — кружил два часа. Даже если врут, то что мешает сесть с той массой, что есть? Более тяжёлый самолёт летает по тем же законам аэродинамики, что и имеющий посадочную массу. Иногда нет времени/возможности слить/выработать топливо. Посадочная скорость, конечно выше, внимательности требуется больше, кто то может и выкатиться и, даже, разбить самолёт, но сесть можно. Конечно, для конструкции это даром не проходит и самолёт проходит СТО (специальное техобслуживание), в ходе которого проверяется на остаточные деформации, состояние систем, етц.

Топливо забирается только из правого бака ( в левом нет бензонасоса — там как простой.

Иногда по итогам СТО самолёт могут списать. Насколько мне известно, среди военных самолётов только Ил-38 (аналог Ил-18) не имел ограничений по посадочной массе (с какой взлетел, с той мог сразу и садиться ). Все другие машины, как правило, имеют нормальную посадочную массу и максимальную посадочную (для отдельных посадок). Если на борту нет аварийной обстановки, требующей посадки в кратчайшее время, то лётчики не любят включать аварийный слив, с которым было связано много неприятных историй. Аварийный слив был как самотёком, так и с использованием подкачивающих насосов. К примеру, на Ту-16 сливалось около 2-х тонн в минуту. На каждый вылет заправляется вовсе не максимальное количество топлива, а столько, сколько его получилось по ИШР, по которому, к моменту посадки остаток топлива и, соответственно, посадочная масса самолёта находятся в пределах разрешённых посадочных весов.

Скины, обложки для aimp. Сейчас на сайте: 114| Гостей: 112| Пользователей: 0. AIMP: Free Audio Player. Pages: 1 2 3. Pandemic Skins. Планы на 2018; AIMP for Android v2.70; AIMP for Android v2.60; AIMP v4.50: Skin. Скачать бесплатно обложки, темы, скины для Aimp 3 и Aimp 4 прямо с нашего сайта. Обои на Wallscloud.net. AIMP Forum » AIMP. Перенос скинов с 3-ки под 4. Kvadro Dark White [AIMP 3.60] Started by AAOOOMM. Скины для aimp 4 помогут сделать интерфейс любимого аудиоплеера ещё более ярким, скачайте. Скачать скины на aimp2.

Нажмите, чтобы раскрыть.Это же аварийная система, которой на массе машин ни разу и не пользовались за всё время их эксплуатации. Бывало, что на одном крыле слив включался, а на другом - нет. Что - то залипло, заело и пр., было и такое, что после выключения аварийного слива он продолжался (не отключался). Кроме того, перед сливом отстреливались (утрачивались) лючки закрывающие некоторые сливные горловины, которых взамен просто не было и пр. Да и центровка машины менялась по мало предсказуемому закону, включишь - а ХЗ - сколько и откуда сольётся фактически, вот. Сливе с Ту-22М3 на ТОФе, ком.

Экипажа додумался одновременно подфорсаживать. От факела и перегрева рванули снаряды кормовой пушечной установки, разворотив всю корму. Что, к своему изумлению, экипаж обнаружил тока после заруливания на стоянку. Нажмите, чтобы раскрыть.После полётов все машины, кроме двух, заправлялись полностью, перед полётами раскачивались. Подняли в 80-х 924 гмрап (Оленья) по тревоге на вывод из-под удара с посадкой на другие аэродромы. Слава Лазуренко для обеспечения посадочного веса на маршруте решил слить 10 тонн, слив включил, через 5 минут его выключил, а оно как лилось, так и льётся.

Пришлось ему срочно садиться – куда нашёл. Пристроился в Кемь. Там хорошо ещё было так (на Ту-16), что сливались только 4 группы из пяти – пятая конструктивно к этому была не приспособлена, потому в ней около пяти тонн оставалось и хватило ему до посадки, иначе полностью всё и вылил бы до сухих баков Мало кто их «чайников» и знает, что баков на самолётах вовсе не один.

На Ту-16 их было 27 штук. Нажмите, чтобы раскрыть. «- У самолёта есть максимальная посадочная масса. Когда журналажник лепит, что самолёт три часа летал над аэродромом, а 'лётчики типО думали - что делать?' , так и хочется сказать: - Да нихера они не думали! Шасси не убрались, выпустили их обратно, да и кружили над аэродромом, чтобы просто выработать топливо для обеспечения допустимого посадочного веса.

' Чо там думать - трясти надо.' К примеру, у Ту - 22М3 максимальная взлётная - 124 тонны, а нормальная посадочная масса - 78 тонн, вот и весь фокус.» - Добавлено в 21:28.

Как известно, отстой сливается из баков самолета перед заправкой и после. В любом регламенте техобслуживания это есть и на наших и на импортных ВС, и на гражданских и на военных. Есть и в НТЭРАТе. Но РО - это документ на каждый самолет, а НТЭРАТ не зарегистрирован в минюсте. ФАП ИАО не говорит о процедурах слива отстоя.

Инструкция По Сливу Топлива С Баков Всех

Откуда в таком случае этот порядок, ставший многолетней традицией? Какой документ федерального уровня или приказ министерства, например, МПТ, Росавиации, Министерства обороны предписывает сливать отстой именно по такой процедуре?