Инструкция По Ремонту Пятиступенчатой Кпп Для Ваз Классика

1. Инструкция По Ремонт Пятиступенчатая Кпп Для Ваз 2106
2. Инструкция По Ремонт Пятиступенчатой Кпп Для Ваз 2107

Содержание статьи: 0:37. 1:991 Неполадка: обнаружена трещина на правом боку задней крышки КПП, места сварки — видимо ранее крышку уже варили, первичный вал болтается в поперечном направлении (подшипнику хана), выжимной с виду вроде целый, эластичная муфта на промвале вся в трещинах — буду менять на Шнивскую. Крышку заказал — сегодня привезут.

Инструкция По Ремонт Пятиступенчатая Кпп Для Ваз 2106

Ремонт КПП ВАЗ Классика. Поломок пятиступенчатой КПП. Письмо с инструкцией.

1:1571 Инструкция по снятию КПП НИВЫ: 1:1632 1. В салоне снимаем набалдашники, резинки и пластик со всех рычагов, кроме ручника 1:1799 2. Нажимаем на рычаг КПП вниз и извлекаем отверткой из под него пластиковый стопор и после снимаем сам рычаг — остается только коротенькая ось от него 3. Лезем под машину и снимаем раздатку, для этого: 3.1 Откручиваем от нее трос спидометра 3.2 Откручиваем передний, задний карданы и промвал (ключ на 13) 3.3 Откручиваем крепления раздатки от кузова и снимаем раздатку (ключ на 14 или больше) 4. Откручиваем стартер (стартер можно не вынимать и провода от него не отключать) (ключ на 13) 5. Откручиваем рабочий цилиндр сцепления от колокола КПП и отводим в сторону (ключ на 13) 6. Откручиваем резонатор от крепления к КПП и откручиваем само крепление (ключ на 13) 7.

Откручиваем болты картера сцепления (ключ на 10) 8. Откручиваем третью опору крепления КПП от КПП (ключ на 13) 9. Откручиваем траверсу крепления КПП и снимаем ее вместе с опорой (ключ на 13) 10. Откручиваем и снимаем передний кардан (иначе коробка не снимется) (ключ на 13) 11. Откручиваем болты крепления КПП к двигателю (ключ на 19) 12. Снимаем коробку Вроде все описал как смог.

Инструкция По Ремонт Пятиступенчатой Кпп Для Ваз 2107

1:3659 2:504 Самодельная мини-эстакада 2:556 Приступаем к работе 2:596 3:1101 Виновница ремонта — трещина 3:1157 4:1662 Следы раннего ремонта 4:1706 5:2211 КПП — левый бок 5:31 6:536 КПП — правый бок — видна трещина 6:600 7:1105 Просто фото снятой КПП — готова к чистке и разборке 7:1203 8:1708 Все снято — можно и дно подлечить чуток — есть ржавчина под креплениями раздатки 8:1861 В процессе работы столкнулся с некоторыми проблемами: 1. При отворачивании траверсы крепления КПП один болт обломился, пришлось высверливать 2. В новой крышке КПП отверстие под привод спидометра было не заглушено, заглушку найти не смог, в итоге в отверстие вставил болт и через шайбу с герметиком затянул (болт пришлось немного доработать на наждаке, чтобы сильно не торчал внутрь КПП 3. Пружинная шайба подшипника первичного вала КПП оказалась лопнувшей, найти не смог, оставил эту. Места креплений траверсы и раздатки оказались ржавыми, все зачистил, загрунтовал и покрасил. 8:2987 9:504 Новая задняя крышка КПП 9:5 Снимаю подшипник 10:10 Подшипник снят 11:16 Снял механизм переключения скоростей 12:72 13:577 Запчасти 13:5 Эластичная муфта 14:1137 На все про все было потрачено 14 часов чистого времени или два вечера и один день. Результат: понижайка и блокировка стали включаться гораздо легче, стало меньше шумов в трансмиссии.

14:14 14:1676 14:1746.