Инструкцию - Устройства Сцб. Технология Обслуживания

1. Содержание устройств СЦБ, связи, радио, пассажирской автоматики в исправном состоянии.
2. Технология обслуживания. Инструкции, устройств. УСТРОЙСТВ СЦБ.

• Инструкцию Устройства Сцб Технология Обслуживания 2017
• Инструкцию Устройства Сцб Технология Обслуживания 1999

Инструкция ржд по сигнализации - это выбор людей. Инструкция по охране труда.

Введение В сборник «Устройства СЦБ. Технология обслуживания. Часть 4» вошли карты технологических процессов (КТП), устанавливающие порядок выполнения работ определенных Инструкцией по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) ЦШ-720-09,утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 22 октября 2009 года № 2150р. Допуск к производству работ по данным КТП оформляется в оперативном журнале (Журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте).

Нумерация и наименование разделов сборника соответствуют аналогичным разделам приложения 1 Инструкции ЦШ-720-09и выполнена в соответствии с требованиями нормативного документа «Системы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Порядок разработки технологических документов.

32 АТ.10901-НД»,утвержденного Департаментом автоматики и телемеханики 19 августа 2009 года. Содержание Номер КТП/Раздел Наименование работы Страница приложения 1 ЦШ-720-09 1 Светофоры. 1 1.5.1 Замена светодиодных светооптических систем светофоров. 1 1.22.1 Очистка путевых устройств СЦБ от снега. Надзор за сохранностью оборудования СЦБ при работе снегоуборочной техники. 5 2 Стрелки. 9 2.2.1.1 Проверка действия контрольного стрелочного замка и стрелки на невозможность запирания ее замком в плюсовом и минусовом положениях при закладке между остряком и рамным рельсом щупа толщиной 4 мм.

Проверка состояние замка и гарнитуры внешним осмотром; наличия маркировки + (-)на крышке замка и шейке рельса, а для шарнирно-коленчатыхзамыкателей на крышке замка и станине. 9 3 Электрические рельсовые цепи, путевые устройства АЛС, САУТ. 13 3.16.1 Измерение асимметрии в двухниточных рельсовых цепях, по которым осуществляется пропуск обратного тягового тока и предусмотрено задание поездных маршрутов. 13 4 Аппараты управления. 21 4.3.1.1 Проверка состояния распорядительных и исполнительных аппаратов маршрутно-контрольныхустройств системы Наталевича (прочности крепления штифтов, замычек и других элементов ящика зависимости). Проверка состояния замков, коммутаторов, индукторов, звонков и т.д.; проверка, регулировка и чистка блок- механизмов 21 4.3.2.1 Проверка ящиков зависимости без разборки и нарушения зависимости со вскрытием, чисткой и смазыванием линеек и замычек и проверкой крепления всех винтов. Проверка замыкания стрелок в маршрутах поворотом соответствующих маршрутных рукояток; надёжности запирания маршрутных рукояток блок-механизмами;невозможности поворота маршрутных рукояток, враждебных заданному маршруту.

26 4.3.3.1 Проверка соответствия ящиков зависимости аппаратов маршрутно-контрольныхустройств системы Наталевича технической документации и техническим указаниям. 30 4.4.1.1 Проверка состояния аппарата управления полуавтоматической блокировки системы КБ ЦШ. Измерение напряжения на блоках питания и преобразователях. 33 4.4.1.2 Проверка состояния аппарата управления полуавтоматической блокировки системы ГТСС 40 4.4.3.1 Проверка состояния стрелочного блока, его основания и стрелочного релейного шкафа релейной полуавтоматической блокировки системы КБ ЦШ. 4.5.1.1 Проверка состояния стрелочных централизаторов 49 4.5.2.1 Проверка ящика зависимости стрелочного централизатора со вскрытием, чисткой и смазыванием линеек и замычек без разборки и нарушения зависимостей. 52 4.5.3.1 Проверка соответствия ящиков зависимости стрелочных централизаторов технической документации и техническим указаниям. 57 4.6.1.1 Проверка состояния со вскрытием электрожезлового аппарата, индуктора, переключателя и прибора с ключом-жезлом; проверка аппарата при вкладывании и изъятии жезлов на отсутствие заеданий, на невозможность вращения рукоятки индуктора в обратном направлении вместе с якорем; проверка крепления винта, болтовых соединений, приборов, монтажа и табличек на жезлах.

60 4.6.2.1 Регулировка числа жезлов на аппарате. 63 4.6.3.1 Осмотр жезлоподавателей. 64 5 Проверка зависимостей 65 5.16.1 Проверка зависимостей схем увязки ЭЦ с полуавтоматической блокировкой. 65 11 Устройства электропитания 71 11.1.11.1 Проверка отсутствия перекрытия входных, выходных и маршрутных светофоров по приемо-отправочнымпутям станций (кроме станций с УБП) при задержке времени переключения с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот на 1,3 с 71 11.1.13.1 Проверка правильности подключения устройств заземления опор контактной сети, постов секционирования, мостов и других конструкций, присоединений отсасывающих линий, междупутных электротяговых соединителей к электрическим рельсовым цепям с анализом плана их подключения. 75 11.5.9.1 Проверка состояния дренажных и катодных защитных установок на участках с электротягой постоянного тока на станции и перегоне. 80 12 Железобетонные конструкции, светофорные мостики и консоли 87 12.2.1 Определение тока утечки с арматурного каркаса фундаментной части (железобетонной мачты) светофора на участках с электротягой постоянного тока.

Инструкцию Устройства Сцб Технология Обслуживания 2017

87 13 Устройства тоннельной и мостовой сигнализации, оповещения о приближении поезда 91 13.1.1 Проверка действия тоннельной (мостовой) сигнализации. 91 13.2.1 Проверка действия заградительной сигнализации и видимости огней заградительных светофоров при питании переменным и постоянным током.

98 13.3.1 Проверка состояния пульта управления, приборов и монтажа тоннельной (мостовой) сигнализации. 103 13.4.1 Проверка соответствия фактической длины участков приближения тоннельной и мостовой сигнализаций проекту. 109 13.5.1 Проверка выдержки времени на открытие станционных светофоров при включении оповещения тоннельной (мостовой) сигнализации 113. 16 Устройство контроля участков пути методом счёта осей 116 16.1.1 Внешний осмотр путевых ящиков, содержащих напольное оборудование системы контроля станционных участков пути методом счета осей (КССП «УРАЛ»). Проверка крепления и очистка путевых датчиков.

116 16.1.2 Внешний осмотр путевых ящиков, содержащих напольное оборудование ЭССО. Проверка крепления и очистка рельсовых датчиков 121 16.2.1 Проверка состояния отводов кабелей напольного оборудования КССП «УРАЛ». 126 16.2.2 Проверка состояния отводов кабелей напольного оборудования ЭССО. 129 16.3.1 Проверка внутреннего состояния путевых ящиков, содержащих напольное оборудование КССП «УРАЛ», надёжности крепления кабельных жил.

132 16.3.2 Проверка внутреннего состояния путевых ящиков, содержащих напольное оборудование ЭССО, надёжности крепления кабельных жил. 135 16.4.1 Просмотр и анализ архивных файлов систем ССО и устранение отклонений в работе устройств. 139 16.5.1 Проверка совместно с ДСП переключения контроля участка пути с рельсовой цепи на КССП «УРАЛ» и обратно при восстановлении рельсовой цепи. 141 16.5.2 Проверка совместно с ДСП переключения контроля участка пути с рельсовой цепи на ЭССО и обратно при восстановлении рельсовой цепи. 144 16.6.1 Проверка функционирования путевых датчиков КССП «УРАЛ» имитатором колеса. 148 16.6.2 Проверка функционирования путевых датчиков ЭССО имитатором колеса.

1 Светофоры Управление автоматики и телемеханики ЦДИ ОАО «РЖД» КАРТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА № 1.5.1 Светофоры Выполняемая работа Замена светодиодных светооптических систем светофоров. С р е д с т в а т е х н о л о г и ч е с к о г о о с н а щ е н и я: ампервольтомметр ЭК2346-1(ЭК2346) или мультиметр В7-63/1 (В7-63);ССС соответствующего типа; предохранительный пояс, защитная каска, перемычка из провода марки МГГ сечением 50 мм 2 с зажимами; кисть-флейцдиэлектрическая, отвертка 0,8x5,5x200 мм с изолирующей рукояткой; торцовые ключи с изолирующими рукоятками 10x140 мм, 11x140 мм; технический лоскут; ключи от релейного шкафа и замка лестницы, ключи от светофорной головки; блокнот, носимые радиостанции или другие мобильные средства связи; сигнальный жилет. 1 Общие указания 1.1 Данная карта технологического процесса распространяется на все типы светофоров со светодиодными светооптическими системами (кроме переездных). 1.2 Светодиодные светооптические системы (далее ССС) подлежит замене при отсутствии свечения при подаче на нее напряжения соответствующего номинала, при обнаружении дефектов наружной поверхности, а также с предельным количеством перегоревших светодиодов. Предельное количество перегоревших светодиодов в ССС светофоров на участках железнодорожных линий 1 и 2 классов – 20%, на участках линий остальных классов – 30% от общего количества. 1.3 Замена ССС на станции производится с разрешения дежурного по станции (далее ДСП) с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ46 (далее Журнале осмотра).

Замена ССС разрешающего огня выполняется при запрещающем показании светофора без выключения светофора из действия, а смена ССС запрещающего огня выполняется с выключением светофора из действия в установленном «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ» порядке. 1.4 Замена ССС на перегоне выполняется после проследования поезда за светофор или же в свободное от движения поездов время по согласованию с поездным диспетчером (далее ДНЦ) или ДСП близлежащей станции. Для связи с ДСП (ДНЦ) применяются мобильные или другие доступные средства связи.

Инструкцию Устройства Сцб Технология Обслуживания 1999

1.5 После завершения работ по замене ССС на светофоре необходимо известить об этом по имеющимся средствам связи ДСП (ДНЦ) и проверить действие и видимость огней светофора (технология проверки видимости приведена в карте технологического процесса № 1.1.1), измерить и при необходимости отрегулировать напряжение на ССС (согласно требованиям карты технологического процесса № 1.10.1). 2 Меры безопасности 2.1 При смене ССС светофоров на станциях и перегонах следует руководствоваться требованиями пунктов 1.17, 1.18, 1.28, 1.44 раздела I, пункта 2.1 раздела II, пункта 3.6 раздела III и пунктов 4.1, 4.9 раздела IV «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД», утверждённых Распоряжением ОАО «РЖД» от № 2013р. 2.2 Работа производится без снятия напряжения электротехническим персоналом, имеющим группу по электробезопасности при работе в электроустановках до 1000 В не ниже III. При расположении светофорной мачты (фонового щита) на расстоянии менее 2 метров от токоведущих частей контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ) работа производится с отключением напряжения в контактной сети или воздушной линии электропередачи 6 кВ (10 кВ, 27 кВ) электроснабжающей организацией по наряду, оформляемому дистанцией СЦБ в установленном порядке. Приступать к работе разрешается только после получения письменного разрешения от представителя электроснабжающей организации. Перечень опасных мест утверждается главным инженером дистанции СЦБ и хранится на станции и у диспетчера дистанции СЦБ. 2.3 Работа выполняется бригадой, состоящей не менее чем из двух работников, один из которых должен следить за движением поездов.

Члены бригады перед началом работ должны быть проинструктированы в установленном порядке. 2.4 На станции работа выполняется с оформлением записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети формы ДУ-46(далее Журнал осмотра) о необходимости объявления ДСП по громкоговорящей связи о движении (приближении) поездов к месту работ. Наличие подписи ДСП под этой записью является разрешением для выполнения работ. Последовательность выполнения работ должна быть определена с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции.

На перегонах следовать к месту работ и обратно необходимо в стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 2,5 м от крайнего рельса. При невозможности пройти в стороне от пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, во время заносов и в других случаях) проход по пути допускается только навстречу движению поездов в установленном направлении, контролируя приближение поезда также и по неправильному направлению. Для определения направления движения поездов следует ориентироваться по показаниям светофоров, при необходимости, поддерживая связь с ДСП.

2.5 Перед проведением работ на мачте светофора следует проверить исправность крепления светофорной лестницы и мачты, осмотреть фундамент, проверить исправность заземления, если имеется искровой промежуток, замкнуть его перемычкой из провода марки МГГ сечением 50 мм 2. По окончании работы перемычку снять. При наличии складной лестницы открыть замок, разложить лестницу и проверить надежность ее упора на нижней горизонтальной планке (площадке). Перед спуском в смотровую люльку или поднятием на специально оборудованную на светофоре площадку необходимо проверить надежность крепления люльки (площадки) к конструкции светофора (мостика, консоли), состояние ограждения и настила. 2.6 При выполнении работ на светофорной мачте, светофорном мостике (консоли) необходимо применять предохранительный пояс и защитную каску. Перед тем как приступить к работе необходимо проверить исправность и дату испытания предохранительного пояса.

2.7 Запрещается работать на одной светофорной мачте двум работникам одновременно, находящимся на разных ярусах по одной вертикали. 2.8 Все работы на светофорах во время движения поездов по пути, к которому относится светофор, и смежным путям должны быть прекращены. 2.9 Выполнение работ на светофорных мачтах, мостиках и консолях во время грозы, дождя, тумана, снегопада, гололеда запрещается. 3 Смена светодиодных светооптических систем светофоров 3.1 При подготовке к замене осмотреть ССС на отсутствие механических дефектов, проверить наличие отметки о проверке, записать. Блокнот номер ССС с указанием литерного знака светофора, на котором она будет установлена.