admin 17.09.2019
Руководство По Ремонту Паджеро Iv
Руководство По Ремонту Паджеро Iv 9,0/10 2544 reviews
Возможно будет полезно руководство, вот ссылка для скачивания👇 Автор творения, указан активной ссылкой внутри файла, я на всякий случай выложил в облако, чтоб всегда было под рукой! Внимательно прочитал обратил внимание, на следующие: 🔴 для уменьшения расхода рекомендуется в холодное время начинать движение как можно раньше Я грею в лютую стужу около 2-3 минут, далее качусь при оборотах до 1 800, пока темп ОЖ не достигнет 60-70 градусов Получается что и это делать противопоказано?! А вы как делаете?! Вот очень гармонично и правильно рассказывает человек, я именно так как описано делаю👇. Мне кажется про прогрев двигателя вот этот дядька всё логично рассказывает: Лично сам двигатель всегда прогреваю хотя бы до установления оборотов около 1000, ведь прогревается не только двигать, но и АКПП. А ещё, в морозы лютые так сказать 'прогреваю' рейку рулевую — сразу не кручу руль, а потихоньку в одну сторону на оборот-полтора, потом в другую и так далее пока не выверну до упора в одну сторону, а потом в другую.
Как-то сказали, что это продлит срок службы рейки и ГУР. Бензин лью 92 и доволен.))). Мне кажется про прогрев двигателя вот этот дядька всё логично рассказывает: Лично сам двигатель всегда прогреваю хотя бы до установления оборотов около 1000, ведь прогревается не только двигать, но и АКПП. А ещё, в морозы лютые так сказать 'прогреваю' рейку рулевую — сразу не кручу руль, а потихоньку в одну сторону на оборот-полтора, потом в другую и так далее пока не выверну до упора в одну сторону, а потом в другую. Как-то сказали, что это продлит срок службы рейки и ГУР. Бензин лью 92 и доволен.))) Дядька все правильно говорит, именно так я и делаю! Посмотрел видео😉.
Мне кажется про прогрев двигателя вот этот дядька всё логично рассказывает: Лично сам двигатель всегда прогреваю хотя бы до установления оборотов около 1000, ведь прогревается не только двигать, но и АКПП. А ещё, в морозы лютые так сказать 'прогреваю' рейку рулевую — сразу не кручу руль, а потихоньку в одну сторону на оборот-полтора, потом в другую и так далее пока не выверну до упора в одну сторону, а потом в другую. Как-то сказали, что это продлит срок службы рейки и ГУР.
Бензин лью 92 и доволен.))) Добавил вашу ссылку в отзыв, спасибо! Раза три, но по нужде, лил своему 98 бензин от ВР. Надо было выяснить, отчего трясучка появилась на холостых прогретых у меня и у многих коллег.
92-й льют говно! Сейчас тоже на 98 (полбака долил и уехал от дома на 300 км). Был у меня на днях пост про колеса 265-70-17 и расход топлива. Отчитаюсь по всем-всем цифрам через пару дней, когда вернусь с пробегом под 500 км.
Офигеете, обещаю. Диагноз опять повторяется — 92-й ПОЛНОЕ говно! Прошу простить за лексику, но уже русского литературного не хватает.
Mitsubishi Pajero Mark II / V20 (издание 1991-1995 + дополнения 1996, 1997, 1998 Перевод Август 2002) руководство по ремонту и техническому обслуживанию для СТО с бензиновыми двигателями: 4G64 SOHC 8V 2.4 л (2351 см³) 113 л.с./83 кВт, 6G72 12V/24V SOHC 3.0 л (2972 см³) 152-185 л.с./112-136 кВт, 24V DOHC 6G74 3.5 л (3497 см³) 208 л.с./153 кВт и дизельными 4D56 2.5 л (2477 см³) 84-91-106 л.с./62-67-78 кВт, 4М40 2.8 л (2835 см³) 125 л.с./92 кВт; Технические характеристики, контрольные размеры кузова, устройство, электросхемы, диагностика. Это руководство содержит описание операций по снятию, разборке, проверке, регулировке, сборке, установке узлов, деталей и предназначено для механиков ремонтно-обслуживающих предприятий. Мицубиси Паджеро задне- и полноприводный внедорожник с кузовами пяти- и трехдверный универсал повышенной вместимости модели второго поколения выпуска с 1991 по 1999 год. ПЕРЕДНИЙ МОСТ – Ступица переднего колеса СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (модели со ступицей подключения привода колеса) Последовательность снятия Автомобили со ступицей подключения привода колеса с автоматическим управлением Последовательность снятия Автомобили со ступицей подключения привода колеса с ручным управлением 1. Крышка. Регулировка осевого зазора вала привода колеса 5.
Журнал учета проверок юридического лица. Низкие цены на автокниги по Мицубиси Паджеро 4 Легион-Автодата Бесплатный звонок 8-800-707-90-37 Москва. Руководство по ремонту.
Стопорное кольцо 6. Регулировочная шайба. Регулировка сопротивления вращению ступицы подключения привода колеса с автоматическим управлением 7. Ступица подключения привода колеса с автоматическим управлением 11. Суппорт переднего тормоза в сборе 13. Стопорная шайба.
Регулировка предварительного натяга подшипников ступицы переднего колеса 14. Контргайка 15. Ступица переднего колеса 2.
Крышка ступицы подключения привода колеса. Регулировка осевого зазора вала привода колеса 4. Стопорное кольцо 6.
Регулировочная шайба 9. Ступица подключения привода колеса с ручным управлением 11. Суппорт переднего тормоза в сборе 13. Стопорная шайба. Регулировка предварительного натяга подшипников ступицы переднего колеса 14.
Контргайка 15. Ступица переднего колеса.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ 1. СНЯТИЕ КРЫШКИ Ступица подключения привода колеса с автоматическим управлением 1. Разблокируйте ступицы подключения привода колес (отключите полный привод). ПРИМЕЧАНИЕ Для отключения полного привода (4WD) переведите рычаг управления раздаточной коробки в положение «2H» и перекатите автомобиль назад на 1-2 метра. (2) Снимите крышку со ступицы подключения привода колеса. ПРИМЕЧАНИЕ Если крышка не отворачивается от руки, то используйте ключ для снятия масляного фильтра. Чтобы не повредить крышку, проложите полоску ткани между ней и ключом.
СНЯТИЕ КРЫШКИ СТУПИЦЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА КОЛЕСА Ступица подключения привода колеса с ручным управлением (1) Установите управляющую рукоятку крышки ступицы подключения привода колеса в положение «FREE» (разблокировано). (2) Отверните болты крепления и снимите крышку ступицы подключения привода колеса. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 7. СНЯТИЕ БОЛТОВ (Модели со ступицей подключения привода колеса с автоматическим управлением) 11. СНЯТИЕ СУППОРТА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (1) Снимите суппорт переднего тормоза с подсоединенными шлангами. (2) С помощью проволоки подвесьте суппорт на верхнем рычаге подвески так, чтобы суппорт не упал. Внимание Не перекручивайте тормозной шланг.
СНЯТИЕ КОНТРГАЙКИ / 15. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (1) Снимите стопорную шайбу, затем с помощью специального инструмента отверните контргайку. (2) Снимите ступицу переднего колеса с поворотного кулака вместе с внутренним и наружным подшипниками.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (1) С помощью специального инструмента затяните контргайку в следующем порядке. Затяните моментом 130-200 Нм Отвернуть до момента 0 Нм Затяните моментом 25 Нм и затем отверните на 30°-40° (2) Установите стопорную шайбу.
Если отверстия шайбы не совмещены с отверстиями контргайки, то доверните контргайку до совмещения отверстий, но не более чем на 20°. (3) Ослабьте контргайку поворотом приблизительно на 30°-40° и отрегулируйте сопротивление вращению подшипников ступицы переднего колеса и осевой зазор ступицы переднего колеса так, чтобы они соответствовали номинальным значениям. Номинальный значение: Сопротивление вращению подшипников ступицы переднего колеса: 0,3-1,3 Нм При измерении с помощью пружинного динамометра: 5-18 Н Осевой зазор ступицы переднего колеса: 0,05 мм или меньше ПРИМЕЧАНИЕ Если отрегулировать предварительный натяг подшипников не удается, то, вероятно, подшипники установлены неправильно.
Проверьте и при необходимости отремонтируйте. Кроме того, проверьте состояние смазки подшипников. (4) Закрепите стопорную шайбу. Если отверстия шайбы не совмещены с отверстиями контргайки, то ослабьте контргайку до совмещения отверстий. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА КОЛЕСА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (1) Совместите выступ на тормозе (В) с пазом на оси поворотного кулака и установите ступицу подключения привода колеса. (2) Убедитесь, что ступица подключения привода колеса входит в надежный контакт со ступицей переднего колеса после легкого нажатия (шлицы совмещены). Если контакта нет, то поверните ступицу подключения привода колеса до получения нужного результата.
РЕГУЛИРОВКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ СТУПИЦЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА КОЛЕСА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ Проверьте сопротивление вращению ступицы подключения привода колеса с автоматическим управлением в соответствии со следующей процедурой. (1) С помощью пружинного динамометра снова проверьте сопротивление вращению подшипников ступицы переднего колеса. Определите сопротивление вращению ступицы подключения привода колеса, как разницу между измеренными значениями сопротивления вращению подшипников ступицы переднего колеса до и после установки ступицы подключения привода колеса. Предельно допустимое значение: 1 Нм При измерении с помощью пружинного динамометра: 14 Н (2) Если сопротивление вращению ступицы подключения привода колеса превышает предельно допустимое значение, то повторите процедуры снятия и установки ступицы подключения привода колеса. РЕГУЛИРОВКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ВАЛА ПРИВОДА КОЛЕСА После установки регулировочной шайбы и стопорного кольца проверьте осевой зазор вала привода колеса в соответствии со следующей процедурой. Модели с фланцем привода колеса (1) Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
(2) От руки отодвиньте вал привода колеса до упора по направлению к поворотному кулаку. (3) С помощью плоского щупа измерьте зазор между стопорным кольцом и фланцем привода колеса. Номинальное значение: 0,4 - 0,7 мм (4) Если зазор выходит за пределы номинального значения, то отрегулируйте зазор, подобрав и установив регулировочную шайбу соответствующей толщины. Модели со ступицами подключения привода колеса (1) Вращая вал привода колеса вперед и назад, найдите в положение, соответствующее максимальному осевому зазору вала.
Паджеро Клуб
Это положение будет соответствовать середине хода между положениями, в которых ощущается наибольшее сопротивление провороту вала в обоих направлениях. Установите вал привода колеса в это положение. (2) Установите индикатор часового типа, как показано на рисунке, затем переместите вал привода колеса в осевом направлении и измерьте осевой зазор. Номинальное значение: 0,4 - 0,7 мм (3) Если зазор выходит за пределы номинального значения, то отрегулируйте зазор, снимая или устанавливая регулировочные шайбы. РАЗБОРКА И СБОРКА (Ступица переднего колеса) Последовательность снятия 1. Наружный подшипник 2.
Внутренний подшипник 4. Ротор датчика частоты вращения колеса (Автомобили с ABS) 5. Тормозной диск 6. Ступица переднего колеса ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО РАЗБОРКЕ 5.
Руководство По Ремонту Mitsubishi Pajero Iv
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО ДИСКА Нанесите установочные метки на тормозной диск и ступицу переднего колеса, затем снимите ступицу с тормозного диска. Внимание При установке тормозного диска в тиски применяйте медные или алюминиевые накладки (на губки тисков). ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ (1) Удалите всю смазку из полости ступицы переднего колеса. (2) С помощью специального инструмента равномерными ударами по окружности выбейте наружные обоймы наружного и внутреннего подшипников. (3) С помощью специального инструмента запрессуйте наружные обоймы наружного и внутреннего подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ Наружную и внутреннюю обоймы подшипника необходимо заменять в сборе. Основные технические характеристики (General technical specifications) Mitsubishi Pajero Wagon-Универсал (V43WGRXECL6) 1992 с мотором 3.0 литра № Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4725 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1785 3 Высота (загружен/пустой) / Height 1865 4 Колёсная база / Wheelbase 2725 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 210 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1885-2040 (в зависимости от комплектации) Полная масса / Gross (max.) weight 2650.
Митсубиси Паджеро 4
Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 6G72 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 6-цилиндровый, 12V, V-образный, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала 9 Диаметр цилиндра / Bore 91.1 мм 10 Ход поршня / Stroke 76.0 мм 11 Объём / Engine displacement 2972 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива Mikuni ECI-Multi Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 8.9:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 112 кВт (152 л.с.) при 5000 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max. Torque Nm at rpm 184 Нм при 4000 об/мин. Название: Mitsubishi Pajero Руководство по ремонту. Бензиновые двигатели: 4G64 SOHC 8V 2.4 л (2351 см³) 113 л.с./83 кВт, 6G72 12V/24V SOHC 3.0 л (2972 см³) 152-185 л.с./112-136 кВт, 24V DOHC 6G74 3.5 л (3497 см³) 208 л.с./153 кВт и дизельными 4D56 2.5 л (2477 см³) 84-91-106 л.с./62-67-78 кВт, 4М40 2.8 л (2835 см³) 125 л.с./92 кВт. Выпуск с 1991 года. Серия: «Service and Repair Manual».
Год издания: август 2002. Автор: Коллектив авторов. Издательство: «Mitsubishi Motors Corporation». Формат: PDF. Страниц в книге: 1980. Размер:. Язык: Русский.
Количество электросхем: более 30.